湛江工地案例

工地上的石材问题，八成不是石头的问题，是时间、数量、保护这三件事没对上。湛江这类沿海城市的项目还要多一层：高温、高湿、盐雾，对包装和养护的要求比内陆高。这里不讲某个项目的供货数字，只讲一个石材供应商在工地现场该管什么。

工地最怕的头一件事：到场时间错位

石材到场太早，现场没地方堆，只能露天码在泥地上，一场雨下来底层板全泡了；到场太晚，施工队窝工，工期压力全转到供应商头上。可行的办法是把施工段的进度表要到手，按段排产、按段发货，而不是按合同总量一次性发完。发货前确认三件事：卸货点能不能停大车、有没有硬化的堆料场地、有没有叉车或吊装条件。这三件事任何一件没落实，车到了也是白等。

数量：多送是浪费，少送是停工

石材按平方下单，但现场是按块用的。切割损耗、崩边报废、异形收边，都会让实际用量超过净面积。合理的备料是在净面积上加 3% 到 5%，异形多的部位加到 8% 左右。备料不足的后果比浪费严重得多——补货要重新排产，色号还可能对不上，补来的板跟已铺的板有色差，只能将就或者整段换。

现场收货与二次搬运

收货要开托检验，不是点数量就签字。看四件事：规格对不对、颜色批次对不对、有没有运输崩边、木托有没有散架。发现问题的板单独码放、拍照留存，不要混进好板里。二次搬运是破损高发环节，工地上常用手推车斜靠卸板，板角先着地，一崩就是一条。规范做法是两人平抬或使用吸盘，板与板之间垫软质垫条。

破损责任怎么划

沿海项目盐雾重，木托和打包带容易锈蚀松脱，长途运输后到场发现散托，责任往往说不清。规避办法是包装阶段就做到位：木托加固、护角、缠绕膜、打包带四道齐全，装车时板与板之间加垫条防止位移，装柜或装车后拍照留档。照片是唯一能在扯皮时说清事实的东西。

湛江这类项目还要注意雨后养护，铺贴完成后避免立即大量冲水，水泥浆未固化前冲水容易造成返碱。需要按施工段排供料计划，把进度表和规格清单发过来即可。

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