沉浸式装柜

装柜是石材出厂前的最后一道工序，也是最能看出一个厂管理水平的地方。同样一个柜，装得好，漂洋过海到港开箱还是齐整的；装得糙，到了目的地打开门，板子已经歪成一片，边角全崩。所谓沉浸式装柜，说的就是整个过程里每一个动作都有理由。

装柜之前先在纸上装一遍

柜内净宽、净高、门框尺寸都是固定的，板的厚度、单件重量、托数也都是已知的，先算一遍能装多少、怎么排。原则是先大后小、先重后轻，规格大的板排在柜底和内侧，小规格和异型件填空隙。算不清楚就开装，装到一半发现门关不上，只能拆了重来，这时候损伤已经发生了。

分层码放与垫条

板材在柜内通常是立放，靠 A 字架或者木方支撑，斜度一致。板与板之间必须加垫条，垫条用软木或者橡胶条，位置要上下对齐，压在板的承力区，不能压在板面中间，否则长途颠簸会把板压出暗裂。垫条还有一个作用，是让板面之间留出空隙，避免光面直接摩擦。

重心分布决定路上稳不稳

集装箱在车上、船上、吊装时受力方向不一样，重心必须压低、居中、前后均衡。重板贴着柜底铺，轻的、空的往上放，前后轴的载荷尽量接近，不然拖车上路会发飘。这一点在装柜单上要标出来，司机和吊装工都看得懂。

加固不是多绑几道带子

加固的目的是让货物和柜体成为一个整体。常用的是打包带收紧、木方顶撑到柜顶、门端加挡木，空隙用充气袋或者缠绕膜塞实。加固点要落在柜体的结构梁上，不能顶在薄壁上。做完之后关门前要摇一摇，晃不动才算合格。

出口订单还要注意木托的熏蒸处理，没有处理标识的木托在很多国家会被拒收，连带整柜退货。工厂的打包区用木托加护角、缠绕膜、打包带，装柜区紧邻装车口，装完直接封柜，中间不再转运。

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